SWAP MOTORU

SWAP motoru u Nissan Patrol 2.8 nebo 3.0 na BMW M57 3.0

Swap motoru znamená kompletní výměnu původního agregátu za jiný motor – v tomto případě za BMW M57 3.0, který přináší výrazný nárůst výkonu, spolehlivosti a možností tuningu. Tento swap se provádí u modelů Nissan Patrol Y60 a Y61, které původně používají motory:

• RD28 (2.8 TD) – řadový šestiválec s mechanickým vstřikováním, slabší výkon (~115 koní)
• ZD30 (3.0 Di/CRD) – čtyřválcový turbodiesel, známý pro problémy s hlavou, písty a chlazením (~160 koní)

Oba tyto motory mají své limity, a proto se mnoho majitelů rozhoduje pro swap na BMW M57 – moderní řadový šestiválec s velkým výkonovým potenciálem.

1. Proč BMW M57?

M57 je osvědčený dieselový motor, který se používal v mnoha modelech BMW (E39, E46, E60, X5 atd.).
Mezi hlavní výhody patří: ✅ Výkon – základní výkon 184–231 koní (dle verze), s úpravami 300+ koní
✅ Vysoký krouticí moment – lepší tahání, snazší jízda v terénu
✅ Spolehlivost – oproti ZD30 je méně problémový
✅ Dostupnost dílů – levné a snadno sehnatelné díly
✅ Lepší spotřeba – efektivnější spalování než RD28 nebo ZD30
✅ Možnost tuningu – chip, větší turbo, FMIC, až 400+ koní s úpravami

2. Co swap zahrnuje?

A) Mechanická část

🔹 Vyjmutí původního motoru (RD28 nebo ZD30)
🔹 Úprava motorových držáků – M57 má jiné uchycení než Nissan
🔹 Přizpůsobení setrvačníku a spojky – lze použít originální převodovku Patrola s adaptérem
🔹 Možnost použití převodovky BMW (GS6-53DZ) – silnější 6stupňová manuální převodovka
🔹 Přizpůsobení výfuku – nutná úprava svodů pro lepší průtok spalin
🔹 Větší chladič – M57 produkuje více tepla než RD28/ZD30

B) Elektronika a řídicí jednotka

🔹 M57 má elektronické vstřikování (common-rail), zatímco RD28 je mechanický → nutné propojení ECU
🔹 CAN-BUS – pokud se ponechá originální BMW jednotka, musí se správně propojit
🔹 Standalone ECU (např. ECU Master, Bosch MS) – pokud se chce obejít originální elektronika
🔹 Úprava palivového systému – nové čerpadlo, vstřiky podle potřebného výkonu

C) Přizpůsobení pohonu

🔹 Kardanové hřídele – mohou vyžadovat úpravy délky
🔹 Diferenciály a nápravy – pokud se výkon zvýší nad 300 koní, doporučuje se posílení (větší poloosy, pevnější klouby)
🔹 Uzávěrky diferenciálů – pokud se Patrol používá v těžkém terénu

3. Výhody a nevýhody

✅ Výhody swapu M57

✔ Výkon a spolehlivost – víc síly, lepší tahání, větší krouticí moment
✔ Lepší spotřeba – efektivnější spalování než RD28/ZD30
✔ Tunovací potenciál – lze snadno dosáhnout 300+ koní
✔ Dostupnost dílů – BMW motory a díly jsou běžně k sehnání
✔ Možnost ponechání původní převodovky – snazší adaptace na Patrol

❌ Nevýhody swapu M57

❌ Komplikovanější elektroinstalace – RD28/ZD30 mají odlišný systém řízení motoru
❌ Nutné úpravy motorového prostoru – jiné uchycení motoru, chlazení
❌ Legálnost – v některých zemích je potřeba homologace změny motoru
❌ Vyšší náklady než u běžné GO motoru – swap vyžaduje více přizpůsobení

4. Srovnání SWAPu RD28 vs. ZD30 na M57

Závěr: Proč swapovat na M57?

Pokud chceš spolehlivější, výkonnější a úspornější motor, který zvládne terén, tahání přívěsu i denní ježdění, M57 je jasná volba. Oproti RD28 nabídne výrazně vyšší výkon a oproti ZD30 je méně poruchový.

Swap na M57 je v komunitě off-road a overland velmi populární, protože Nissan Patrol získá výkonný a spolehlivý motor, který si poradí i s extrémními podmínkami. 🚀